ОАО "Соллерс" намерено начать сборку в России внедорожников марки Jeep. Глава "Соллерс" Вадим Швецов сообщил, что детали проекта будут определены через месяц.

По его словам, данный проект сейчас находится в процессе обсуждения, пока не определено, какие модели Jeep будут собираться в России и где именно будет осуществляться сборка, передает Прайм-ТАСС.

Ранее главный исполнительный директор FIAT Group Серджио Маркионе на встрече с премьер-министром РФ Владимиром Путиным заявлял, что FIAT намерен организовать производство в РФ внедорожников совместно с ОАО "Соллерс".

FIAT и Chrysler (владеет маркой Jeep) весной этого года заключили соглашение о партнерстве, согласно которому итальянцы получают 20%-ную долю в американской компании и могут довести ее до 51% к 2013 году. FIAT таким образом получит доступ на американский авторынок, а Chrysler - технологии сборки двигателей малолитражных моделей своего партнера.

"Соллерс" производит автомобили марок УАЗ, Fiat, Isuzu, SsangYong. Основным акционером "Соллерс" является генеральный директор Вадим Швецов, который владеет 58% акций компании. В состав ОАО "Соллерс" входят ОАО "Coллерс-Набережные Челны", ОАО "Ульяновский автомобильный завод" (UAZA), ОАО "Заволжский моторный завод" (ZMZN) и ООО "Соллерс-Елабуга".

http://newsland.ru/News/Detail/id/422247/cat/52/

В России уже выбирают площадку для Jeep

Компания «Соллерс» подтвердила, что будет производить в России сборку внедорожников марки Jeep в рамках сотрудничества с итальянской Fiat Group.

По словам главы «Соллерс» Вадима Швецова, проект сейчас находится в процессе обсуждения. Как пообещал Вадим Швецов, через месяц будет представлена подробная информация о том, какие именно модели Jeep будут собираться в России и где будет осуществляться сборка.

Впервые этот проект был анонсирован, напомним, главным исполнительным директором Fiat Group Серджио Маркионе на встрече с премьер-министром РФ Владимиром Путиным. Маркионе тогда сказал, что группа намерен организовать производство в РФ внедорожников совместно с ОАО «Соллерс».

Этому предшествовало соглашение о партнерстве между Fiat и Chrysler, который владеет маркой Jeep, согласно которому итальянцы получают 20-процентную долю в американской компании (с правом довести ее до 51% к 2013 году). В результате Fiat также получает доступ на объемный американский авторынок, а Chrysler - технологии производства малолитражных двигателей. При этом дилерские сети компаний по всему миру, в том числе в России, предполагается объединить.

Где в России собирать

Российское производство Jeep в настоящее время может быть осуществлено на двух площадках группы «Соллерс»: на мощностях Ульяновского автозавода и на предприятии в Набережных Челнах, где производят внедорожники SsangYong. Если же говорить о более отдаленной перспективе, то, возможно, выпуск этих классических внедорожников может быть налажен и в цехах небольшого сборочного производства, которое группа «по просьбе» правительства сейчас организует на Дальнем Востоке.

В состав ОАО «Соллерс» входят ОАО «Coллерс-Набережные Челны», ОАО «Ульяновский автомобильный завод», ОАО «Заволжский моторный завод» и ООО «Соллерс-Елабуга». Компания производит автомобили марок УАЗ, Fiat, Isuzu, SsangYong. Основным акционером группы является ее гендиректор Вадим Швецов, который владеет 58% акций компании.

Как считает гендиректор информационного портала Auto-Dealer.ru Олег Дацкив, участие «Соллерс» в проекте по сборе Jeep вполне логично. «Ходят слухи, что после того, как Fiat разберется со своими коллегами из Chrysler, он более плотно займется российском рынком и может отказаться от услуг «Соллерс» по дистрибуции. А дистрибуция - это очень выгодно, поэтому, логично, что компания хочет как можно плотнее завязаться с Fiat, чтобы быть им полезнее с Jeep», - сказал BFM.ru эксперт.

К тому же, как он отметил, что заниматься производством сборочных машин в России еще более выгодно, чем дистрибуцией, так как в таком случае можно поступать как VW, который определяет цену на свои машины для рынка.

Планы «Соллерс» по сборке Jeep также подтверждают ее претензии на то, чтобы стать одной из ключевых компаний в российском автопроме. Ранее гендиректор ОАО «Соллерс» Вадим Швецов заявлял о намерении наращивать кооперацию с каким-нибудь крупным западным производителем автокомпонентов, и не исключал сотрудничества в том числе и с Opel. Впрочем, как заявила BFM.ru директор по внешним связям предприятия Зоя Каика, никакой конкретики по данному вопросу она в настоящее время добавить не может.

Кому в России продавать

Заявления «Соллерс» о сборке Jeep прозвучали на фоне падающих продаж марки в России. По данным Ассоциации европейского бизнеса в России, за первые 9 месяцев было продано 2419 автомобилей Jeep, что на 87% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. К тому же количество дилеров марки за последний год сократилось втрое. Например, в Петербурге сейчас остался только один продавец Jeep - компания Foris, входящая в московский холдинг Major Auto.

Как считает Олег Дацкив, слабое представительство Jeep в России связано с тем, что ранее концерн Daimler Chrysler больше продвигал у нас марки Daimler, нежели Chrysler, делая упор на дорогие модели. «Можно сказать, что на российском рынке брендом Jeep занимались условно. Сам бренд был переоценен примерно на 15%, так как именно на столько дешевле стоили примерные аналоги», - поясняет эксперт.

Между тем в начале 90-х в России марки Jeep и Jeep Grand Cherokee были весьма популярны. «Кроме этих машин больше тогда практически ничего в России и не было. Наверное, если бы бренд развивали по-другому, то их бы до сих пор любили и на них бы ездили», - заключил Олег Дацкив.

http://newsland.ru/News/Detail/id/422506/cat/86/

Новый Grand Cherokee для братанов на пенсии

Для русских словосочетание “большой широкий” означает много. Jeep Grand Cherokee был очень популярен в России эпохи Ельцина, малиновых пиджаков и золотых цепей “с гимнастами”. Не каждой машине удается настолько закрепиться в сознании обывателей, попасть в анекдоты и стать символом непривычной и пугающей свободы. Нью-Йоркское мотор-шоу приготовило для всех поклонников Jeep неплохой сюрприз: абсолютно новый Grand Cherokee. И первые же строчки рекламного буклета поражают: он разработан на платформе Mercedes ML.

Проектирование нового поколения началось еще в те времена, когда Daimler и Chrysler представляли собой один большой концерн. До этого появился Chrysler 300C, использовавший платформу Mercedes E, купе Crossfire имело много общего с родстером SLK. Объединение усилий пошло американцам на пользу: впервые можно с уверенностью сказать, что Grand Cherokee разработан в соответствии с самыми жесткими требованиями к качеству и характеристикам. Внедорожные качества сохранены, но при этом Grand Cherokee будет комфортнее в повседневной езде по хорошим дорогам.

Внешность стала гораздо спокойнее и благороднее. Появился некий оттенок лоска. Нет больше непонятной оптики, грубых выштамповок по периметру кузова. Нет той брутальности, за которую его так любили многие поклонники, но теперь о покупке Grand Cherokee могут задуматься те, кто раньше не обращал внимания на продукцию Jeep.

Привод во всех версиях постоянный полный, но есть варианты более серьезного оснащения трансмиссии для тех, кто собирается использовать весь внедорожный потенциал Grand Cherokee. Базовая система Quadra-Trac I не предусматривает никаких блокировок, опционные Quadra-Trac II и Quadra-Drive II уже позволяют имитировать блокировки, аналогичные традиционным трансмиссиям с раздаточными коробками и понижающим рядом передач. Кроме того, в этих вариантах автомобиль оснащается системой Selec-Terrain, настраивающей характеристики педали газа, режима трансмиссии и жесткости подвески под конкретные условия движения: автоматический, песок/грязь, спортивный, снег и камни – аналогично известной Terrain Response от Land Rover. Подвеска Quadra Lift позволяет увеличить дорожный просвет до 28 см – более чем достаточно для преодоления участков с плохой дорогой. В нормальном состоянии дорожный просвет составляет 20,5 см, а на большой скорости (более 80 км/ч) электроника опустит кузов до уровня в 19 см для лучшей аэродинамики.

Моторов пока объявлено только два. 3,6-литровый V6 с системой Variable-Valve Timing развивает мощность 280 л.с. и максимальный крутящий момент в 353 Нм. Топовая модификация получит обновленный 5,7-литровый V8 знаменитой серии HEMI мощностью 360 л.с. при 520 Нм момента. Для европейского рынка позднее будет представлена версия с дизельным двигателем, но о ней пока информации нет.

Салон Grand Cherokee 2011 модельного года радует качеством материалов. Благодаря широкому применению мягкого пластика и дорогой кожи интерьер автомобиля вышел на новый уровень. Панель приборов аналогична таковой на Mercedes ML – два отдельных “колодца” с циферблатами и электронный дисплей посередине. Коробка передач, правда, управляется традиционным рычагом на центральном тоннеле, а не подрулевым джойстиком, как в ML. В списке опций предусмотрены такие позиции, как бесконтактный доступ в салон, кнопка пуска двигателя, подогрев рулевого колеса, датчики освещения и дождя, камера заднего вида и прочие удобства.

Остается дождаться того радостного дня, когда Grand Cherokee доедет до России. Если цены сильно не вырастут, у него есть все шансы снова стать очень популярным.

http://newsland.ru/News/Detail/id/358030/cat/52/

Jeep Grand Cherokee вышел из бандитского прошлого