ОТВЕТЫ НА ТЕСТЫ БЕСПЛАТНО

"Горьковский автомобильный завод" начал сегодня серийный выпуск бюджетной модификации "Газели". Этот грузовик будет стоить на 110 тыс. дешевле самой недорогой на сегодняшний день модели "Газель".

На заводе сегодня начали производство первой партии подешевевших "Газелей" объемом 400 машин, которые заказал "Росагролизинг". В августе автомобиль появится в продаже у дилеров.

Как говорится в сообщении группы "ГАЗ", самая бюджетная модель, получившая имя "Газель-эконом", будет стоить порядка 264 тыс. рублей, что почти на 100 тыс. рублей дешевле базовой комплектации "Газели" (стоит 360 тыс. рублей). Однако стоимость антикризисной модели оказалась на 78 тыс. рублей выше ранее обещанной компанией цены. С одной стороны, группа "ГАЗ" сдержала обещание и произвела на свет в этом году более дешевую версию "Газели", однако, с другой - уложиться в запланированные $6 тыс. (186 тыс. рублей) компании не удалось.

"Газель-эконом" будет оснащаться двигателем УМЗ-4216 (2,89 л, 99 л. с.), который на 32% дешевле двигателя ЗМЗ, а также не будет иметь гидроусилителя руля. За счет этого и удалось снизить существенную долю цены, считает аналитик ИК "Финам" Константин Романов. Себестоимость продукта уменьшилась на 30% за счет сокращения расходов, конструкторских изменений, говорится в сообщении. Стоимость модели могла быть также снижена за счет использования различных комплектующих от предыдущих моделей, таких как, оптика, отделка интерьера и прочее, добавляет эксперт. Изменения коснулись лишь немногих аспектов - упрощен внешний вид, оптимизирован уровень комфорта, говорится в сообщении (технические характеристики "Газели-эконом" см. в доп. материале).

Специально для кризиса

Эксперты считают данный проект перспективным антикризисным решением. Конкурентная стоимость автомобиля, которая будет ниже иностранных аналогов почти вдвое, а также возможность приобретения модели в рамках льготной программы кредитования позволит группе "ГАЗ" существенно повысить уровень спроса на "Газели", что, соответственно, обеспечит необходимую загрузку производственных мощностей и обслуживание долговых обязательств группы, говорит RB.ru аналитик ИК "Финам" Константин Романов. Предприниматели же смогут на приемлемых условиях обновить свой парк коммерческих автомобилей, износ которого зачастую очень высок. Однако, по мнению Романова, ставка на "дешевые" "Газели" делается на краткосрочный период, один-два года, после чего группа "ГАЗ", скорее всего, сократит или свернет производство антикризисных моделей, так как их продажа приносит низкий уровень маржи.

По ранее озвученным планам, группа "ГАЗ" рассчитывает выпустить уже в этом году 70-100 тыс. "Газелей-эконом". Однако эксперты считают этот план завышенным. "На заявленные объемы компания сможет выйти в 2010-2011 годах в связи с ростом активности в реальном секторе и увеличением платежеспособного спроса на коммерческий транспорт", - говорит Романов. В этом же году, считает он, группа "ГАЗ" может рассчитывать на объем производства не более 45-50 тыс. штук всех моделей "Газелей". В первом полугодие 2009 году группа "ГАЗ" реализовала около 28 тыс. автомобилей, что на 6% меньше прошлогоднего показателя (данные AEB).

В сообщении пресс-службы компании подчеркивают уникальность социального проекта "Газель-эконом", "который максимально отвечает сегодняшним потребностям автоперевозчиков России в надежном и неприхотливом легком коммерческом автомобиле". Антикризисное предложениеВ период кризиса к созданию антикризисных вариантов автомобилей обратились многие мировые автопроизводители. Самый быстрый способ удовлетворить снизившиеся в кризис аппетиты потребителей - это создание более дешевой версии известной всем модели автомобилей.

http://newsland.ru/News/Detail/id/395888/cat/86/

Группа "ГАЗ" в руках экс-менеджера General Motors

Владелец "Базового элемента", в который входит группа "ГАЗ", Олег Дерипаска доверил оперативное управление свои автомобильным бизнесом выходцу из General Motors Бо Андерсену. Это новая должность на заводе. В компании уверены, что опыт Андерсена, проработавшего в течение в двух лет вице-президентом GM Group, позволит кардинально улучшить деятельность компании.

До сих пор оперативным управлением группы "ГАЗ" занимался председатель правления Сергей Занозин. Однако Дерипаска решил ввести новую должность президента группы, на которую поставил экс вице-президента GM Group, Бо Андерсена. В начале июля Дерипаска пригласил Андерсена советником по автомобилестроению вместо выходца из Volvo Эрика Эберхадсона. А 20 июля Андерсен возглавил совет директоров группы "ГАЗ".

Теперь в руках Андерсена сосредоточено не только стратегическое, но и оперативное управление компанией. В новой должности главной его задачей "на ближайшую перспективу станет обеспечение оптимального соотношения качества продукции и расходов всех уровней".

Сергей Занозин сохраняет свой пост председателя правления, однако теперь будет подчиняться выходцу из GM. В ведении Занозина останется сбыт, одной из главных задач будет "повышение объема продаж всей продукции компании и развитие дилерской сети", говорится в сообщении группы "ГАЗ".Бо Андерсену также будет подчиняться вице-президент по финансам - на эту должность назначена Светлана Соколова. Она возглавит процесс реструктуризации задолженности компании.

Бо поможет

В компании ожидают, что такое распределение обязанностей позволит успешно справиться с планом реструктуризации задолжности, выпуском новых продуктов и повышением рентабельности и капитализации группы "ГАЗ".

Группа "ГАЗ", объединяющая около 20 автомобилестроительных заводов, испытывает серьезные трудности с обслуживанием долгов, общая сумма которых оценивается в 40 млрд рублей. Не со всеми кредиторами удается договориться полюбовно. Одним из кредиторов "ГАЗ" является "Альфа-банк", которому компания должна около 200 млн рублей. Договориться с этим банком о реструктуризации задолжности Дерипаске оказалось не просто. Еще один кредитор - "Северсталь" - еще весной подал в суд на взыскание с группы 345 млн рублей за поставленный металл. После долгой тяжбы вчера стороны, наконец, пришли к мировому соглашению, по которому "ГАЗ" выплатит оставшуюся сумму долга в размере 255 млн рублей в рассрочку. Как сегодня заявил зампред правления Волговятского банка Сбербанка РФ Алексаднр Лезов, банки-кредиторы группы "ГАЗ" намерены осенью сформировать синдикат под руководством Сбербанка, который займется реструктуризацией задолженности автопроизводителя.

Что касается выпуска новой продукции, то у группы "ГАЗ" есть возможность начать производство автомобилей Opel в Нижнем Новгороде. Компания вошла в консорциум Сбербанка и канадской Magna, который является фаворитом в сделке по покупке Opel, подконтрольного сейчас GM.

Карьера

Бо Андерсену 54 года. Он окончил Военную академию Швеции, получил степень бакалавра делового администрирования Стокгольмского университета, окончил программу высшего менеджмента в Гарварде. В автомобилестроительную отрасль пришел в 32 года, получив должность менеджера GM по взаимодействию с компанией Saab. После нескольких лет работы на руководящих позициях в GM, в 1997 году Андерсен получил должность вице-президента по закупкам европейского отделения GM. Два года спустя он вернулся в США, где возглавил направление по международным закупкам GM. С апреля 2007 года по июнь 2009 года Андерсен занимал пост вице-президента GM Group по глобальной политике закупок и развитию сети поставщиков. С июня 2009 года генерального директора компании "Базовый элемент" Олег Дерипаска назначил его своим советником по автомобилестроению.

http://newsland.ru/News/Detail/id/395877/cat/86/